减速器选型

减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置，用来降低转速并相应地增大转矩。在某些场合，也有用作增速的装置，并称为增速器。减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件所组成，其基本结构有三大部分：

1）齿轮、轴及轴承组合

2）箱体

3）减速器附件    

其常用术语如下：    

减速比i：减速器输入转速与输出转速之比。  

 级   数：减速器所含齿轮的套数。采用单套齿轮的称为单级，减速比一般小于10：1，采用多套齿轮的称为多级，以满足较大的传动比的要求。    

效   率：指在额定负载情况下，减速器输出功率与输入功率的比值。    

额定寿命：指减速器在额定负载下，以额定输入转速运转时的连续工作小时数。    

额定转矩：在某一确定输入转速下，可保证减速器额定寿命的安全输出转矩。    

极限转矩：减速器可承受的瞬时最大输出转矩。    

抗扭刚度：反映整机在额定负载时弹性扭转变形的大小。    

回   差：也称为“回程间隙”或“背隙”。主要是由齿轮啮合侧隙造成的运动滞后量，通常在换向时产生。回差反映了齿轮加工和装配的精度水平。    

噪   音：此数值是在距离减速器一米，输入转速为3000转/分钟，减速器空载正常运行时的测量值。    

如何选用理想减速器：

1、尽量选用接近理想减速比：    

减速比=输入转速/输出转速；

2、扭矩计算：

对减速机的寿命而言，扭矩计算非常重要，并且要注意加速度的最大转矩值(TP)，是否超过减速机之最大负载扭力；

3、减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以根据自己的需要来决定；

4、输入轴径不能大于提供的最大使用轴径；

5、根据选择的机型号、负载转距、传动比、输出转速确定所需的电机规格；

6、我公司可承接特殊规格产品的订货，并可为客户提供专用设计服务。    

减速器的选型包括原始条件、选择类型、确定规格等步骤。 相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是减速器正确合理选择规格的关键。规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。    

按机械功率或转矩选择规格（强度校核），减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；专用减速器按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。